OBD2/EOBD-skanner Profesjonelt Diagnose verktøy for biler

OBD2/EOBD-skanner Profesjonelt Diagnose verktøy for biler

Autodiagnoseverktøy T31

OBDII & CAN bilkodeleser-skanner T31 er virkelig den ultimate innen enkelhet og rimelighet, som lar brukere verifisere reparasjoner, kjøre tester, sjekke status for utslippsmonitor og løse grunnleggende motor- og kjøreegenskaper.

Merk

● Støtte proprietær kode OBDII, 12V spenning, 16PIN tilkoblet bilmotorfeiltest.
● Det nederste området på bilens forside har vanligvis en OBD-tilkobling.

Hovedfunksjoner

Støtter alle 2000 og senere OBDII amerikanske, europeiske og asiatiske kjøretøyer Motor- og A/T-systemer
Lyse lysdioder og gir både visuell indikasjon for beredskapsverifisering
Henter generiske (P0, P2, P3 og U0) og produsentspesifikke (P1, P3 og U1) koder
Slår av Check Engine Light (MIL), sletter koder
Viser DTC-definisjoner på enhetens skjerm
Visninger fryse rammedata
Viser direktedatastrømmen.
Viser monitor og I/M-beredskapsstatus (utslipp)
Identifiserer ventende koder
Flerspråklig meny og DTC-definisjoner —
Engelsk, spansk, fransk, tysk, italiensk, Nederland, polsk, Finland.
Henter kjøretøyinformasjon (VIN, CIN og CVN)
Støtter CAN (Controller Area Network) og alle andre gjeldende OBD-II-protokoller
Stor lettlest bakgrunnsbelyst LCD-skjerm
Liten i størrelse og passer praktisk i håndflaten

Beskrivelse

Driftsspenning: 8V~25V

Driftsstrøm: 52mA

Driftstemperatur: -20℃~70℃（-4℉~158℉)

Lagringstemperatur: -30℃~80℃（-22℉~176℉)

Diaplay:128*64

Dimensjon:(L)115mm*(B)70mm*(H)*20mm

Rapportere bilmoduler

Europeiske biler :

Alfa Romeo      Audi  BMW     Citroen   Ferrari    FIAT  Jaguar   Iveco Lamborghini    Lancia    Lotus    Land Rover   MAN    Maserati    Mercedes-Benz

MINI Peugeot   Porsche   Renault   Opel/Vauxhall    Saab     Scania    Seat    Skoda     VW    Volvo    Smart

Asiatiske biler:

Honda     Hyundai     Isuzu     Daewoo    Daihatsu   Toyota   SsangYong     Subaru Suzuki     Kia     Lexus    Nissan     Mazda     Mitsubishi

Amerikanske biler:

Buick     Pontiac     Ford    Chevrolet      Cadillac     Chrysler/Jeep     GM     Rover Dodge

OBD2/EOBD-skanner Profesjonelt Diagnose verktøy for biler kjøpes Butikken

ODB

On-board diagnostikk ( OBD ) er et begrep som refererer til et kjøretøys selvdiagnose og rapporteringsevne. I USA er denne selvdiagnostikken et krav for å overholde Federal Emissions-standarder for å oppdage feil som kan øke kjøretøyets utløpsutslipp til mer enn 150 % av standarden som den opprinnelig ble sertifisert til. ^[1]

OBD-systemer

En primær fordel med dette er at OBD-systemer gir kjøretøyeieren eller reparasjonsteknikeren tilgang til statusen til de forskjellige kjøretøyundersystemene. Mengden diagnostisk informasjon tilgjengelig via OBD har variert mye siden introduksjonen på begynnelsen av 1980-tallets versjoner av kjøretøysdatamaskiner. Tidlige versjoner av OBD ville ganske enkelt tenne et feilindikatorlys (MIL) eller » idiotlys » hvis et problem ble oppdaget, men ville ikke gi noen informasjon om problemets art. Moderne OBD-implementeringer bruker en standardisert digital kommunikasjonsport for å gi sanntidsdata i tillegg til en standardisert serie med diagnostiske feilkoder , eller DTC-er, som lar en person raskt identifisere og rette opp feil i kjøretøyet.

OBD-II

OBD-II er en forbedring i forhold til OBD-I i både kapasitet og standardisering. OBD-II-standarden spesifiserer typen diagnostisk kontakt og dens pinout, de tilgjengelige elektriske signaleringsprotokollene og meldingsformatet.

Den gir også en kandidatliste over kjøretøyparametere som skal overvåkes sammen med hvordan du koder dataene for hver. Det er en pinne i kontakten som gir strøm til skanneverktøyet fra kjøretøyets batteri, noe som eliminerer behovet for å koble et skanneverktøy til en strømkilde separat.

Noen teknikere kan imidlertid fortsatt koble skanneverktøyet til en ekstra strømkilde for å beskytte data i det uvanlige tilfellet at et kjøretøy opplever tap av elektrisk strøm på grunn av en funksjonsfeil. Til slutt gir OBD-II-standarden en utvidbar liste over DTC-er. Som et resultat av denne standardiseringen kan en enkelt enhet spørre omborddatamaskinen(e) i et hvilket som helst kjøretøy. Denne OBD-II kom i to modeller OBD-IIA og OBD-IIB. OBD-II-standardisering ble betinget av utslippskrav, og selv om bare utslippsrelaterte koder og data kreves for å overføres gjennom den, har de fleste produsenter gjort OBD-II Data Link Connector til den eneste i kjøretøyet som alle systemer blir diagnostisert gjennom. og programmert. OBD-II diagnostiske feilkoder er 4-sifrede, etterfulgt av en bokstav: P for drivverk (motor og girkasse), B for karosseri, C for chassis og U for nettverk.